Σταθερά αποτελέσματα για το Οικονομικό Έτος 2024 του Volkswagen Group

Στα κύρια αριθμητικά δεδομένα τα 324,7 δισ. ευρώ έσοδα προήλθαν από πωλήσεις το Οικονομικό Έτος 2024, ελαφρώς αυξημένα από το Οικονομικό Έτος 2023 (322,3 δισ. ευρώ) . Στον κλάδο αυτοκινήτου, τα έσοδα από πωλήσεις ανήλθαν σε 265,9 δισ. ευρώ, σημειώνοντας ελαφρά πτώση έναντι του προηγούμενου έτους εξαιτίας της μείωσης του όγκου πωλήσεων.

Oliver Blume, Διευθύνων Σύμβουλος του Volkswagen Group «Το 2024, το Volkswagen Group είχε χαράξει με αποφασιστικότητα την στρατηγική του κατεύθυνση. Με καινοτόμα και συναισθηματικά προϊόντα. Με πρωτοποριακές στρατηγικές αποφάσεις. Το 2025 θα συνεχίσουμε να εστιάζουμε στη συνεπή υλοποίηση. Καθώς ο μετασχηματισμός μας αποκτά δυναμική, η νέα δύναμη του Volkswagen Group γίνεται πραγματικότητα. Η συνεχιζόμενη προϊοντική μας επέλαση, τα προσαρμοσμένα για τις παγκόσμιες αγορές προϊόντα μας και οι ισχυροί συνεργάτες μας αποτελούν τη βάση για μια βιώσιμη και θετική ανάπτυξη. Με την ενίσχυση της προσιτής ηλεκτρικής κινητικότητας, του στόλου αυτόνομων οχημάτων μας και της παραγωγής κυψελών μπαταριών στη Γερμανία, η Volkswagen επιδεικνύει την ευρωπαϊκή καινοτομία σε όλο τον κόσμο, ως παγκόσμιος ηγέτης της τεχνολογίας αυτοκινήτου.»

Λειτουργικό Αποτέλεσμα 19,1 δισ. ευρώ για το Οικονομικό Έτος 2024, μειωμένο κατά 15% σε σχέση με το Οικονομικό Έτος 2023 (22,5 δισ. ευρώ), Περιθώριο Λειτουργικού Κέρδους 5,9%. Μείωση του Λειτουργικού Αποτελέσματος λόγω της σημαντικής αύξησης των πάγιων εξόδων, που περιλαμβάνουν έκτακτες δαπάνες συνολικού ύψους 2,6 δισ. ευρώ σε καθαρή βάση, κυρίως για λόγους αναδιάρθρωσης.
Προσαρμοσμένο Λειτουργικό Αποτέλεσμα 21,7 δισ. ευρώ για το Οικονομικό Έτος 2024 Προσαρμοσμένο για μη λειτουργικά στοιχεία όπως τα έξοδα αναδιάρθρωσης και η αποδέσμευση προβλέψεων, καθώς και πριν από τις επιπτώσεις αποτίμησης, το Περιθώριο Λειτουργικού Κέρδους του 2024 ανέρχεται σε 6,7%.

Καθαρές Ταμειακές Ροές 5,0 δισ. ευρώ στον τομέα του αυτοκινήτου για το οικονομικό έτος 2024 (10,7 δισ. ευρώ).
Οι Καθαρές Ταμειακές Ροές στον τομέα του αυτοκινήτου, όπως αναμενόταν, ήταν χαμηλότερές σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, κυρίως λόγω των συνεχιζόμενων υψηλών επενδύσεων και της πτώσης των λειτουργικών κερδών. Οι Καθαρές Ταμειακές Ροές ήταν σταθερές στα 1,7 δισ. ευρώ το 4ο τρίμηνο του 2024, υποστηριζόμενες από τη μείωση του κεφαλαίου κίνησης.

Περισσότερες από 9,0 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων το Οικονομικό Έτος 2024. Η ανάπτυξη στη Νότια Αμερική δεν μπόρεσε να αντισταθμίσει πλήρως την πτώση που παρατηρήθηκε στην Κίνα. Οι πωλήσεις οχημάτων στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη παρέμειναν στα επίπεδα του προηγούμενου έτους.
Η λήψη παραγγελιών για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στη Δυτική Ευρώπη αυξήθηκε κατά 88% κατά το Οικονομικό Έτος 2024. Λήψη παραγγελιών στη Δυτική Ευρώπη με σημαντική υποστήριξη από το διευρυμένο και ανανεωμένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων: οι παραγγελίες για τα BEV σχεδόν διπλασιάστηκαν (+88%), συνολική αύξηση +15%

Μέρισμα

Το Διοικητικό Συμβούλιο και το Εποπτικό Συμβούλιο προτείνουν μέρισμα ύψους 6,30 ευρώ ανά κοινή μετοχή και 6,36 ευρώ ανά προνομιούχο μετοχή, που αντιπροσωπεύει μία μείωση 30% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ο δείκτης πληρωμής μερισμάτων αντιστοιχεί σε περίπου 30%.

Προοπτικές για το 2025

Το Volkswagen Group αναμένει ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις θα ξεπεράσουν τα επίπεδα του προηγούμενου έτους έως και 5%. Η λειτουργική απόδοση επί των πωλήσεων του Ομίλου αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 5,5 και 6,5%.
Στον Τομέα Αυτοκινήτου, ο Όμιλος αναμένει ποσοστό επενδύσεων μεταξύ 12 και 13% το 2025. Εδώ, οι καθαρές ταμειακές ροές προβλέπονται να είναι μεταξύ 2 και 5 δισ. ευρώ. Περιλαμβάνονται εκροές μετρητών για μελλοντικές επενδύσεις καθώς και για μέτρα αναδιάρθρωσης που θα εφαρμοστούν. Η καθαρή ρευστότητα του Τομέα Αυτοκινήτου για το 2025 αναμένεται μεταξύ 34 και 37 δισ. ευρώ. Ο στόχος του ομίλου να συνεχίσει μια ισχυρή πολιτική χρηματοδότησης και ρευστότητας παραμένει.
Προκλήσεις θα προκύψουν κυρίως από ένα περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από πολιτική αβεβαιότητα, αυξανόμενους εμπορικούς περιορισμούς και γεωπολιτικές εντάσεις, και από τον εντεινόμενο ανταγωνισμό, τις ασταθείς αγορές πρώτων υλών, ενέργειας και συναλλάγματος, καθώς και τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.