Επόμενος σταθμός: «Μίκρα» - Σε Θεσσαλονικείς παραδίδεται η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά

Ξενάγηση στο έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης  προς την Καλαμαριά πραγματοποίησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στους εκπροσώπους των μέσων μαζικής ενημέρωσης, με εκκίνηση από τον σταθμό «Μίκρα», στη συμβολή των οδών Α. Παπανδρέου και Πόντου στην Καλαμαριά.Πρόκειται για την επέκταση των πέντε σταθμών και περίπου 4,5 χιλιομέτρων υπόγειας διαδρομής που προστίθενται στο ενιαίο δίκτυο. Η διαδρομή από και προς την Καλαμαριά μπαίνει και επισήμως στον χάρτη της Θεσσαλονίκης.

Το έργο εγκαινιάζεται  το πρωί της Πέμπτης 27 Αυγούστου ,
από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη ενώ στις 15.00 θα δοθεί προς χρήση για το κοινό. Η περιοχή της Μίκρας συνδέεται πλέον απευθείας με το κέντρο της πόλης και τη βασική γραμμή του Μετρό.

Η εμπορική λειτουργία της επέκτασης σφραγίστηκε επίσημα με την απόφαση αδειοδότησης που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Το έργο έλαβε το απαραίτητο πιστοποιητικό ασφαλείας από τον ανεξάρτητο φορέα επικύρωσης TÜV Rheinland, ενώ η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. βεβαίωσε την πλήρη αρτιότητα, ασφάλεια και λειτουργικότητα του συστήματος.

Όπως επεσήμανε ο υπουργός, Χρίστος Δήμας σύμφωνα με τα στοιχεία του ΕΚΕΤΑ, με τη λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης, μειώθηκαν τα οχήματα στο κέντρο της πόλης κατά 15%.:

«Με την επέκταση προς την Καλαμαριά και τη δημιουργία 5 νέων σταθμών υπολογίζουμε ότι θα αυξήσουμε τους επιβάτες καθημερινά περίπου κατά 60.000 και ότι θα μειώσουμε τα οχήματα κατά 13 με 15.000 επιπλέον οχήματα καθημερινά. Δεν θα πρέπει να πηγαίνουν στο κέντρο. Όλοι αντιλαμβάνεστε πόσο σημαντικό είναι αυτό για την καθημερινότητα όλων των πολιτών και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης και της Καλαμαριάς. Και είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι διότι το μετρό στη Θεσσαλονίκη είναι το πιο σύγχρονο μετρό στην Ελλάδα, ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό στην Ευρώπη και εγώ θα τολμήσω να πω το πιο ωραίο μετρό, το οποίο τουλάχιστον εγώ έχω επισκεφθεί» τόνισε ο κ. Δήμας που αναφέρθηκε στη συνεργασία του με τον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο τον οποίο ευχαρίστησε και τον συνεχάρη δημόσια διότι όπως τόνισε «ήταν παρών κάθε μέρα, κάθε βράδυ εδώ πέρα ήταν το μεγάλο του άγχος να λειτουργήσουν όλα τέλεια. Και είναι κάτι το οποίο θέλω να το πω και δημόσια».

5 νέοι σταθμοί – Στο κέντρο της Θεσσαλονίκης σε λιγότερο από 20 λεπτά

Η επέκταση προσθέτει στο δίκτυο 5 νέους, υπερσύγχρονους σταθμούς:

• Νομαρχία
• Καλαμαριά
• Αρετσού
• Νέα Κρήνη
• Μίκρα

Πρόκειται για περίπου 4,5 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής. Οι νέοι σταθμοί ξεχωρίζουν καθώς είναι κατασκευασμένοι κοντύτερα στην επιφάνεια από ό,τι η βασική γραμμή, αξιοποιώντας στο έπακρο τον φυσικό φωτισμό.

Με τη λειτουργία του νέου κλάδου:

• Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα διαρκεί 24 έως 26 λεπτά.
• Η μετακίνηση από την Καλαμαριά έως το κέντρο της πόλης θα διαρκεί λιγότερο από 20 λεπτά.
• Υπολογίζεται ότι το Μετρό της Καλαμαριάς θα εξυπηρετεί περίπου 63.000 μετακινήσεις ημερησίως, αφαιρώντας χιλιάδες αυτοκίνητα από τους δρόμους και μειώνοντας σημαντικά τους ρύπους CO2.

Πώς θα εκτελούνται τα δρομολόγια – Χρονοαποστάσεις και 24ωρη λειτουργία

Μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου», το δίκτυο διακλαδώνεται προς «Μίκρα» και «Νέα Ελβετία» με αναλογία συρμών δύο προς ένα.

• Κοινό τμήμα (Ν. Σιδηροδρομικός Σταθμός – 25ης Μαρτίου): Οι συρμοί θα διέρχονται κάθε 3 λεπτά περίπου.
• Κλάδος προς Καλαμαριά (25ης Μαρτίου – Μίκρα): Ο μέσος χρόνος αναμονής θα διαμορφώνεται στα 4,5 λεπτά.

Παράλληλα, στο στόλο προστίθενται 15 νέοι συρμοί, οι οποίοι θα λειτουργούν παράλληλα με τους 18 υφιστάμενους.

Ωράριο: Με την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας στις 15:00 της Πέμπτης, το Μετρό επανέρχεται στο τακτικό του ωράριο. Ωστόσο, κατά την περίοδο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) θα λειτουργεί όλο το 24ωρο τα Παρασκευασαββάτα, μέτρο που εξετάζεται να καθιερωθεί μόνιμα για τα Σαββατοκύριακα από το επόμενο έτος. Επιπλέον, ενεργοποιείται το σύστημα tap & pay για άμεση είσοδο με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα.

«Γιατί καθυστέρησε η παράδοση» - Η τεχνική ιδιαιτερότητα

Απαντώντας για τις καθυστερήσεις, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος εξήγησε ότι οφείλονταν αποκλειστικά σε τεχνικούς λόγους.

«Το εγχείρημα μιας επέκτασης αυτόματου μετρό και μάλιστα σε διακλάδωση δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα», σημείωσε ο κ. Ταχιάος, εξηγώντας ότι απαιτήθηκαν εξειδικευμένες δοκιμές εκτός ωρών λειτουργίας, ώστε οι παλαιοί και νέοι συρμοί να επικοινωνούν άψογα με το Κέντρο Ελέγχου χωρίς να επηρεάζεται η βασική γραμμή, σε συντονισμό έξι διαφορετικών συμβάσεων.

Συμπληρωματικά έργα: Η διάνοιξη της οδού Πόντου

Παράλληλα με το Μετρό, δρομολογείται το μεγάλο έργο της διάνοιξης και αναβάθμισης της οδού Πόντου (πλάτους 40 μέτρων), μια επένδυση άνω των 45 εκατομμυρίων ευρώ. Η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και με την υπογραφή της εντός Σεπτεμβρίου, τα εργοτάξια αναμένεται να ολοκληρώσουν το έργο σε 9 μήνες, προσφέροντας παράλληλα χώρους στάθμευσης λεωφορείων και παρόδια στάθμευση.

Ο επόμενος μεγάλος στόχος: Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Με την ολοκλήρωση της επέκτασης προς Καλαμαριά, το Υπουργείο Υποδομών στρέφει πλέον το ενδιαφέρον του στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.

Όπως τόνισε ο Νίκος Ταχιάος, η επέκταση προς Σταυρούπολη, Αμπελόκηπους, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμο αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα λόγω της μεγάλης δημογραφικής δυναμικής των περιοχών. Οι μελέτες και τα τεύχη δημοπράτησης ωριμάζουν με ταχείς ρυθμούς, με στόχο την ένταξη του έργου στο επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο.

Μαρινάκης: «Αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης»

Στη συνολική αναβάθμιση των συγκοινωνιών της πόλης αναφέρθηκε κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης.

Όπως τόνισε, η επέκταση του Μετρό συνοδεύεται από πλήρη αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, ώστε τα δύο μέσα να λειτουργούν συμπληρωματικά, ενώ σχεδιάζεται σταδιακή διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας (24ωρη λειτουργία Παρασκευή & Σάββατο σε συνδυασμό με λεωφορεία).

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος υπογράμμισε τη θεαματική αλλαγή στον στόλο των λεωφορείων: «Το 2019, κυκλοφορούσαν μόλις 250 λεωφορεία με μέσο όρο ηλικίας 14,5 έτη. Σήμερα, δρομολογούνται καθημερινά 500 λεωφορεία, εκ των οποίων τα 206 είναι ολοκαίνουρια. Εντάσσονται από τον Σεπτέμβριο 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, ενώ προσλαμβάνονται 171 νέοι οδηγοί στον ΟΑΣΘ μέσω ΑΣΕΠ.

Στόχος είναι έως το 2027 η πλήρης ανανέωση του στόλου με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Παράλληλα, ο ΟΣΕΘ προχωρά τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό με ηλεκτρονικά εισιτήρια και ενέργειες για πλήρη διαλειτουργικότητα των συστημάτων κομίστρου μεταξύ λεωφορείων και Μετρό.»