Formula 1 2026 Grand Prix Σιγκαπούρη: Η στρατηγικές των ομάδων

Δέκα φορές είχε αγωνιστεί στη Μαρίνα Μπέι και δεν είχε καταφέρει να κερδίσει. Την 11η Οκτωβρίου 2026, στη 250ή συμμετοχή του σε Grand Prix, ο Μαξ Φερστάπεν έκλεισε επιτέλους αυτόν τον λογαριασμό. Ήταν η μοναδική πίστα του ημερολογίου όπου δεν είχε νικήσει.

Ένα τριήμερο χωρίς κενά

Ο οδηγός της Red Bull είχε ήδη πάρει την pole position για το Grand Prix, την pole για το Sprint και τη νίκη στο Sprint. Το Σάββατο το Sprint έγινε υπό βροχή και στο τέλος δύο McLaren συγκρούστηκαν. Την Κυριακή ο Ολλανδός πρόσθεσε και το τελευταίο κομμάτι του παζλ. Πίσω του τερμάτισε δεύτερος ο Σαρλ Λεκλέρκ και τρίτος ο Κίμι Αντονέλι. Ο νεαρός Ιταλός της Mercedes μεγάλωσε το προβάδισμά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και σε αυτό βοήθησε ο συναθλητής και κυνηγός του, Τζορτζ Ράσελ. Ο Βρετανός τερμάτισε μόλις 9ος , αφού ξεκίνησε από την 19η θέση λόγω ποινής για αντικατάσταση κινητήρα.

Πώς κρίθηκε ο αγώνας: Ένα pit stop απέναντι σε δύο

Οι στρατηγικές των τριών πρώτων διέφεραν ελαφρώς, και εκεί βρίσκεται η ουσία του αγώνα. Ο Φερστάπεν πήρε το ρίσκο του ενός μόνο pit stop. Ξεκίνησε με τη μαλακή γόμα, έκανε 32 γύρους με το αρχικό σετ και πέρασε στη μέση γόμα, με την οποία έφτασε μέχρι την καρό σημαία. Οι Λεκλέρκ και Αντονέλι ξεκίνησαν επίσης με μαλακή και άλλαξαν σε μέση. Όταν όμως βγήκε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας (VSC), μπήκαν ξανά στα pit τον 39ο γύρο και φόρεσαν φρέσκο σετ μαλακής. Το VSC μείωσε το κόστος του δεύτερου stop, και η Ferrari με τη Mercedes το εκμεταλλεύτηκαν. Ο Φερστάπεν δεν το έκανε, και ο αγώνας του έδειξε ότι είχε δίκιο.
Σε όλο τον αγώνα χρησιμοποιήθηκαν μόνο δύο γόμες, η μαλακή και η μέση. Ο Ράσελ έκανε τη μεγαλύτερη απόσταση με ένα σετ μέσης, 39 γύρους. Ο Λιούις Χάμιλτον, που τερμάτισε έκτος, έκανε το πιο μακρύ σερί με μαλακή, 44 γύρους.

Παρασκήνια: Οι στιγμές που δεν φάνηκαν στην τηλεοπτική εικόνα

Για όσους παρακολουθούν τη Formula 1 στενά, στον αγώνα έγιναν πολλά ακόμη:

• Εκκίνηση: Ο Λεκλέρκ ξεκίνησε καλύτερα, αλλά ο Φερστάπεν έκλεισε την πορεία του και προπορεύτηκε στην πρώτη στροφή. Από εκεί και πέρα δεν έχασε ποτέ την κορυφή.

• Επικοινωνία: Ο Ολλανδός είχε πρόβλημα στην ενδοσυνεννόηση και η ομάδα χρειάστηκε να του μιλά με πινακίδα από τα pits. Ο μηχανικός του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, δυσκολευόταν να τον ακούσει όταν ρωτούσε τη γνώμη του για πιθανό δεύτερο stop.

• Το δράμα της Ferrari: Από την ενδοσυνεννόηση φάνηκε ότι οι δύο οδηγοί βρίσκονταν σε διαφορετικά «σχέδια». Ο Λεκλέρκ ακολουθούσε το «Plan C» και ο Χάμιλτον το «Plan B». Ο Βρετανός μπήκε στα pit τον 19ο γύρο, αλλά δεν έκανε δεύτερο stop και στο τέλος τα ελαστικά του τελείωσαν. Έπεσε από το βάθρο στην 6η θέση και ζήτησε συγγνώμη από την ομάδα του.

• Η Mercedes του Αντονέλι: Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος ανέφερε υγρό στα πόδια του και «περίεργη συμπεριφορά» στο αυτοκίνητο. Η ομάδα το απέδωσε στη «heat soak». Είδε επίσης την ασπρόμαυρη σημαία για παραβίαση των ορίων της πίστας, αλλά τελικά πήρε τη 3η θέση από τον Χάμιλτον με προσπέραση στη 16η στροφή.

• Οι McLaren: Ο Λάντο Νόρις και ο Όσκαρ Πιάστρι απέφυγαν τη νέα σύγκρουση μετά το επεισόδιο του Sprint και τερμάτισαν 4ος και 5ος. Ο Πιάστρι είχε και αργό σκάσιμο ελαστικού που τον ανάγκασε σε δεύτερο stop.

• Οι υπερπροσπάθειες: Ο Ράσελ ανέβηκε από την 19η στην 9η θέση. Ο Ισάκ Χατζάρ έφτασε 10ος ξεκινώντας από τη λωρίδα των pit.

• Αποχωρήσεις: Οι Λανς Στρολ, Φράνκο Κολαπίντο και Γκαμπριέλ Μπορτολέτο εγκατέλειψαν. Το αυτοκίνητο του Μπορτολέτο έπιασε φωτιά και η είσοδος των pit έκλεισε για λίγο.

• Άλλες καλές εμφανίσεις: Ο Λιάμ Λόσον τερμάτισε 7ος και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ 8ος, στο καλύτερο του τριήμερο της σεζόν.

• Για τον Φερστάπεν ήταν η 73η νίκη της καριέρας του. Μετά τον αγώνα είπε: «Πήρε χρόνο, αλλά ο αγώνας ήταν πολύ καλός».

Το βαθμολογικό αποτέλεσμα και τα τελευταία νέα

Ο Κίμι Αντονέλι έφτασε τους 340 βαθμούς. Ο Τζορτζ Ράσελ παραμένει δεύτερος με 238 και ο Λιούις Χάμιλτον τρίτος με 229.

• Επόμενος σταθμός: Το Grand Prix των ΗΠΑ στο Όστιν, 23–25 Οκτωβρίου, μετά από ένα Σαββατοκύριακο ανάπαυλας.

• Τίτλος στο Όστιν: Ο Αντονέλι μπορεί μαθηματικά να στεφθεί πρωταθλητής ήδη εκεί, αρκεί να κερδίσει ο ίδιος και να τον βοηθήσουν τα αποτελέσματα των ανταγωνιστών. Θα γινόταν ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία.

• Η φόρμα της Red Bull: Η νίκη στη Σιγκαπούρη ήταν η δεύτερη διαδοχική του Φερστάπεν. Η Red Bull ανεβάζει τους βαθμούς της και πιέζει τη McLaren στην κατάταξη των κατασκευαστών.

• Constructors: Η Mercedes διατηρεί το προβάδισμα, με 11 νίκες στους 17 πρώτους αγώνες της χρονιάς.

• McLaren: Ο Λάντο Νόρις δέχτηκε την ευθύνη για τη σύγκρουση με τον Πιάστρι στο Sprint.

• Ferrari: Η ομάδα βρίσκεται υπό πίεση για τις στρατηγικές της με τον Χάμιλτον.