Η επίθεση του Τραμπ δεν είναι το μοναδικό πρόβλημα της Jaguar
H Jaguar Land Rover ανήκει στην Tata Motors από το 2008, όταν η ινδική εταιρεία την αγόρασε από τη Ford και δεν έχει από μόνη της «κεφαλαιοποίηση» στην αγορά.
Πριν από περίπου ένα χρόνο, η Jaguar αποκάλυψε τη ανανεωμένη εταιρική της ταυτότητα, που είχε στόχο την επανεκκίνηση της εταιρείας προς το μέλλον. Μέχρι τώρα, όμως, τίποτα δε φαίνεται να πηγαίνει καλά…
Η 102 ετών αυτοκινητοβιομηχανία, που κάποτε ανταγωνιζόταν ευθέως κολοσσιαίες εταιρείες όπως η Mercedes-Benz και η BMW, έχει βουλιάξει στα προβλήματα πριν ακόμα βγει η αμφιλεγόμενη διαφημιστική της καμπάνια. Αιτία ήταν οι διαρκείς αλλαγές ηγεσίας, η συνεχής πτώση των πωλήσεων και ο αυξημένος ανταγωνισμός από τις δύο παραδοσιακές γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά και νεότερες εταιρείες, όπως η Tesla.
Μέσα σε όλα αυτά, έρχονται να προστεθούν άλλα δύο προβλήματα: τα παραπλανητικά εξώφυλλα για τις πωλήσεις της, αλλά και οι αντιδράσεις της αμερικανικής ακροδεξιάς – και κυρίως του Προέδρου.
Στις αρχές της εβδομάδας, ο Ντόναλντ Τραμπ ξεφώνισε την Jaguar για την «ηλίθια» και «σοβαρά WOKE», όπως την αποκάλεσε διαφημιστική εκστρατεία της προηγούμενης χρονιάς, στην οποία πρωταγωνιστούσαν μοντέλα «ρευστού φύλου». Ο Αμερικανός Πρόεδρος μίλησε για «ντροπιαστική» διαφημιστική εκστρατεία και για απώλειες δισεκατομμυρίων δολαρίων για την εταιρεία.
Ασφαλώς, αυτό δεν ισχύει, καθώς η Jaguar Land Rover ανήκει στην Tata Motors από το 2008, όταν η ινδική εταιρεία την αγόρασε από τη Ford, πράγμα που σημαίνει ότι η Jaguar δεν έχει από μόνη της «κεφαλαιοποίηση» στην αγορά. Και η Tata τα πάει πολύ καλά, με την αξία του Ομίλου να αγγίζει τα 28 δισεκατομμύρια δολάρια.
«Βουτιά στο κενό» οι πωλήσεις
Ωστόσο, τα προβλήματα της Jaguar είναι πολύ πιο θεμελιώδη και σοβαρά. Ενώ οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες κατάφεραν να κάνουν μία σχετικά ομαλή μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, η Jaguar απλά σταμάτησε να φτιάχνει αυτοκίνητα το 2024 αποσύροντας όλα της τα μοντέλα από την αγορά, με στόχο να επανακαθορίσει τον εαυτό της ως εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων.
Αυτό κάποιοι δεν το συνειδητοποίησαν, με αποτέλεσμα να δούμε τον περασμένο Απρίλιο πρωτοσέλιδα για διολίσθηση των πωλήσεων Jaguar στην Ευρώπη κατά 97,5% σε ετήσια βάση. Βέβαια, αυτό είναι λογικό, αφού η Jaguar σταμάτησε την κατασκευή αυτοκινήτων, όμως ήταν αρκετό για να τραβήξει την προσοχή λαϊκιστών, μεταξύ τους και του Τραμπ, που θέλησαν να ασκήσουν κριτική στην Woke διαφημιστική εκστρατεία της εταιρείας.
Την περασμένη εβδομάδα, ο διευθύνων σύμβουλος της Jaguar Land Rover, Άντριαν Μαρντέλ, ανακοίνωσε ότι αποχωρεί από την αυτοκινητοβιομηχανία μετά από 35 χρόνια στον Όμιλο. Η καριέρα του ήταν αρκετά επιτυχημένη, καθώς στη θητεία του κατάφερε να αποσβέσει ένα τεράστιο χρέος δισεκατομμυρίων δολαρίων και να φέρει επί εννέα συνεχόμενα τρίμηνα κερδοφορία στην εταιρεία, κυρίως χάρη στις ισχυρές πωλήσεις του SUV.
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος, Π. Μπ. Μπαλάγι, που αναλαμβάνει τον επόμενο Νοέμβριο, έχει σίγουρα πολλή δουλειά μπροστά του…
