Γιατί έπεσε το ελικόπτερο στη Σίφνο; Τι λένε οι ειδικοί στον FLASH

Η πτώση του ελικοπτέρου στη Σίφνο έχει προκαλέσει σωρεία ερωτημάτων για τα αίτια της τραγωδίας που οδήγησαν το ελικόπτερο σε συντριβή μόλις λίγα μέτρα προτού προσγειωθεί στο ελικοδρόμιο της Σίφνου,προκαλώντας το θάνατο στους δύο επιβάτες και τον πιλότο. Ήταν μηχανική βλάβη; Πρόβλημα στο πίσω στροφείο; Ένας εξωτερικός παράγοντας ή ακόμη και ένα ξαφνικό πρόβλημα υγείας του χειριστή;

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν έρθει στο φως της δημοσιότητας οι ειδικοί εντοπίζουν κρίσιμα στοιχεία στην πορεία του ελικοπτέρου λίγο πριν από τη συντριβή, χωρίς ωστόσο να προδικάζουν το αποτέλεσμα της επίσημης έρευνας.

Μιλούν στον FLASH, τρεις ειδικοί οι οποίοι αναλύουν όσα καταγράφονται στο βίντεο και εξηγούν ποια είναι τα επικρατέστερα σενάρια.

Γιάννης Χαλβατζής, Ιδιοκτήτης της Heli Air Greece με 20ετή εμπειρία στο χώρο των ελικοπτέρων

«Από το βίντεο που έχουμε δει, φαίνεται ο χειριστής να χάνει τον έλεγχο του ουραίου στροφείου (πίσω έλικας) με αποτέλεσμα να είναι αδύνατος ο χειρισμός του ελικοπτέρου. Αυτό μπορεί να συμβεί είτε από μία μηχανική βλάβη, είτε από κάποιο ξένο ιπτάμενο σώμα, για παράδειγμα ένα μεγάλο πουλί, είτε ακόμη από κάποια ισχυρή ριπή ανέμου. Ο χειριστής δεν είχε χρόνο αντίδρασης, ούτε το κατάλληλο ύψος για να κάνει αυτοπεριστροφή».

Παντελεήμων Φραγκούλης, πρώην πιλότος Αεροπορίας Στρατού – Εμπειρογνώμονας Αεροπ. Ατυχημάτων

«Πρώτα απ΄όλα πρέπει να απορρίψουμε ότι το ελικόπτερο αυτό μπορεί να έχει πέσει από κάποιο χειριστικό λάθος του πιλότου γιατί ήταν ένας έμπειρος χειριστής. Συνεπώς έγινε κάτι πάρα πολύ σοβαρό που δεν μπορούσε να ανταπεξέλθει στις χειριστικές δυνατότητες του ελικοπτέρου. Πρώτον πρέπει να δούμε εάν ήδη υπήρχε κάποια βλάβη του ελικόπτερου και έγιναν κάποιες διορθωτικές κινήσεις από την εταιρεία. Δηλαδή, εάν ο προηγούμενος πιλότος είχε γράψει κάποια σημείωση που είχε παρατηρήσει κατά την πτήση και να οφειλόταν στο πίσω στροφείο. Δεύτερον, το ελικόπτερο την ώρα που προσεγγίζει το ελικοδρόμιο, προτού ακόμα αρχίσει την κάθοδο, παρατηρούμε μία ολίσθηση προς τα αριστερά. Μετά βλέπουμε ότι ο πίσω έλικας του ελικόπτερου δεν μπορεί να κρατήσει στην ευθεία το ελικόπτερο.

Τι έχει συμβεί;

Απορρίπτουμε το θέμα ότι μπορεί να έχει φύγει κάποιο από τα δύο πτερύγια που βρίσκονται στον πίσω έλεγχο γιατί θα το είχαμε δει πριν τη συντριβή του. Άρα πιθανότατα να υπάρχει κάποια σοβαρή μηχανική βλάβη που ο πιλότος δεν μπορεί να κάνει τίποτα απολύτως. Το ελικόπτερο περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του και συντρίβεται.

Τέλος, θα προσθέσω ως τρίτη εκδοχή το ενδεχόμενο ο πιλότος να υπέστη κάτι στην υγεία του, όπως καρδιακή προσβολή. Αυτό όμως θα το δείξει η ιατροδικαστική εξέταση».

Φαίδων Καραηωσιφίδης, Αεροναυπηγός – Διερευνητής Αεροπ. Ατυχημάτων

«Το κυρίαρχο σενάριο είναι ότι το ελικόπτερο αντιμετώπισε σοβαρό πρόβλημα βλάβης που εξελίχθηκε ραγδαία και έπεσε λόγω απώλειας ελέγχου. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε βλάβη στο κινητήριο σύστημα και στην προκειμένη περίπτωση πιθανολογούμε ότι υπήρξε αστοχία του κυρίου στροφείου, διότι η περιστροφή του ελικοπτέρου στα τελευταία 2-3 δευτερόλεπτα της μοιραίας πτήσης, είναι η σοβαρότερη ένδειξη ότι το σύστημα της στάθμισης είχε αστοχήσει και ο έλεγχος του ελικοπτέρου είχε χαθεί. Όταν το ελικόπτερο παύει να είναι ιπτάμενη μηχανή, δεν υπάρχει έλεγχος δηλαδή, ο πιλότος δεν μπορεί να κάνει τίποτα, ασχέτως με την εμπειρία του. Εάν το ελικόπτερο έπεφτε σε πλαγιά, αλλά η πτήση ήταν ευθεία, θα ψάχναμε να βρούμε τον ανθρώπινο παράγοντα. Στην προκειμένη περίπτωση το ελικόπτερο δεν έπεσε κάτω από συνθήκες ελεγχόμενης πτήσης, αλλά κάτω από συνθήκες απώλειας ελέγχου».