Formula 1 2026 Grand Prix Ιαπωνίας: Οι στρατηγικές των ομάδων

Ο Κίμι Αντονέλι πήρε τη δεύτερη νίκη του σε αγώνα της Formula 1. Παρά το κακό ξεκίνημα στην εκκίνηση, ο οδηγός της Mercedes πάλεψε για να επιστρέψει στην κορυφή και το κατάφερε εκμεταλλευόμενος στο έπακρο την περίοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, υπό το καθεστώς του οποίου πραγματοποίησε την αλλαγή ελαστικών. Ο Όσκαρ Πιάστρι τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ ο Σαρλ Λεκλέρκ εξασφάλισε την τρίτη.

Όπως και στους προηγούμενους δύο αγώνες έτσι και στον τρίτο αγώνα της σεζόν είχαμε σημαντικές ανακατατάξεις στο grid μετά το σβήσιμο των φώτων. Ενώ ο Antonelli δυσκολεύτηκε στην εκκίνηση, οι Όσκαρ Πιάστρι και Σαρλ Λεκλέρκ έκαναν εξαιρετικό ξεκίνημα. Αυτό επέτρεψε στον Πιάστρι να πάρει το προβάδισμα, το οποίο ο οδηγός της McLaren διατήρησε μέχρι το προγραμματισμένο του πιτ στοπ.

Η τύχη

Η αλλαγή ελαστικών του έγινε σε κανονικό ρυθμό αγώνα. Λίγους γύρους αργότερα όμως το αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε ευνοώντας τον Αντονέλι. Όντας επικεφαλής της κούρσας, ο νεαρός Ιταλός, καθώς δεν είχε μπει ακόμη στα πιτ, εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να διατηρήσει την πρωτοπορία. Άλλαξε λάστιχα ενόσω ο ρυθμός αγώνα ήταν οριοθετημένος και διατήρησε την πρώτη θέση για το υπόλοιπο απόγευμα. Καθώς ήταν ταχύτερος στην πίστα, ο Antonelli δημιούργησε γρήγορα μια διαφορά από το γκρουπ που τον καταδίωκε μετά την επανεκκίνηση. Πίσω του, οι Πιάστρι, Χάμιλτον, Ράσελ και Λεκλερκ έδωσαν μια εξαιρετική μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Αξιοσημείωτο είναι ότι και ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το αυτοκίνητο ασφαλείας, αντιγράφοντας τη στρατηγική του Αντονέλι μπαίνοντας αμέσως για πιτ στοπ. Ο Πιάστρι τελικά διατηρήθηκε στην κορυφή αυτού του γκρουπ και τερμάτισε δεύτερος. Πίσω από τον οδηγό της McLaren, ο Λεκλέρκ τελικά κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Μονεγάσκος οδηγός επικράτησε μετά από μια λαμπρή μάχη σώμα με σώμα με τον Ράσελ, ο οποίος υποχρεώθηκε να συμβιβαστεί με την τέταρτη θέση στη Suzuka.

Ο καιρός

Όπως αναμενόταν, οι καιρικές συνθήκες παρέμειναν καλές την Κυριακή, αν και ελαφρώς πιο δροσερές από ό,τι κατά τη διάρκεια των περιόδων της Παρασκευής και του Σαββάτου. Ενώ ο ήλιος κυριάρχησε στο πρώτο μέρος του Σαββατοκύριακου, ο αγώνας διεξήχθη υπό συννεφιά με θερμοκρασίες γύρω στους 18 βαθμούς Κελσίου. Κατά συνέπεια, ο αγώνας εξελίχθηκε σε μεγάλο βαθμό όπως αναμενόταν από στρατηγικής άποψης. Το μεγαλύτερο μέρος του grid επέλεξε στρατηγική μιας αλλαγής, με κάθε οδηγό —εκτός από τον Βαλτέρι Μπότας — να ξεκινά με τη μέση γόμα (C2). Ο Μπότας επέλεξε να ξεκινήσει με τη σκληρή γόμα (C1). Ενώ όλοι οι υπόλοιποι άλλαξαν σε σκληρή γόμα για το δεύτερο μέρος αγώνα, ο Μπόταςπέρασε στη μέση γόμα

Η βαθμολογία

Ο Αντονέλι προηγείται τώρα στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος με 72 βαθμούς. Ο Ράσελ έπεσε στη δεύτερη θέση με 63 βαθμούς, ενώ ο Λεκλέρκ ανέβηκε στην τρίτη με 49 βαθμούς. Επιπλέον, ο Αντονέλι έγραψε ιστορία ως ο νεότερος οδηγός και ο πρώτος έφηβος που ηγήθηκε ποτέ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1.

Η στρατηγική 

Η στρατηγική στα χαρτιά ήταν ουσιαστικά αυτή που υιοθετήθηκε από όλους τους οδηγούς στον αγώνα. Ο Βαλτέρι Μπότας ήταν ο μόνος οδηγός που έκανε κάτι διαφορετικό. Καμία ομάδα προφανώς δεν θεώρησε σκόπιμο να ρισκάρει με τη μαλακή γόμα, είτε στην αρχή είτε στα τελικά στάδια, παρά το γεγονός ότι παρέμενε μια βιώσιμη επιλογή χάρη στη χαμηλή φθορά που καταγράφηκε τις προηγούμενες ημέρες. Η χρήση της μαλακής γόμας (C3) από τον Αλμπόν σαφώς δεν υποκινήθηκε από στρατηγικούς λόγους, δεδομένου του υψηλού αριθμού επισκέψεων που έκανε στα πιτ. Κατά τη διάρκεια του Grand Prix, οι γόμες δεν περιόρισαν τον ρυθμό αγώνα των μονοθεσίων.

To safety car

Το αυτοκίνητο ασφαλείας που προκλήθηκε από την έξοδο του Bearman σίγουρα ωφέλησε όσους δεν είχαν επιχειρήσει να προσπεράσουν μπαίνοντας νωρίτερα στα πιτ (undercut) συμπεριλαμβανομένου του νικητή Kimi Antonelli. Χωρίς την εξουδετέρωση, πιστεύουμε και πάλι ότι η αλλαγή ελαστικών για όσους δεν είχαν μπει θα πραγματοποιούνταν στους αμέσως επόμενους γύρους. Το ταξίδι της Pirelli στην Ιαπωνία συνεχίζεται καθώς αύριο Τρίτη και μεθαύριο Τετάρτη έχουμε προγραμματίσει δύο ημέρες δοκιμών στη Suzuka για την εξέλιξη των ελαστικών στεγνού οδοστρώματος της επόμενης σεζόν. Οι ομάδες Red Bull και Racing Bulls θα μας βοηθήσουν διαθέτοντας από ένα μονοθέσιο κάθε μέρα.