Μία εβδομάδα με το Renault Clio 1.2 TCe (115 PS)

Όταν παρέλαβα τα κλειδιά για τη δοκιμή του νέου Renault Clio 1.2 TCe με τους 115 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο, δεν γινόταν να μην αναλογιστώ την ιστορία που κουβαλάει αυτό το όνομα. Το γαλλικό supermini διανύει πλέον την πιο ώριμη φάση της πορείας του, συμπληρώνοντας ούτε λίγο ούτε πολύ 36 χρόνια παρουσίας στους δρόμους. Δεν πρόκειται απλώς για ένα δημοφιλές μοντέλο, αλλά για έναν πραγματικό πρωταγωνιστή της κατηγορίας, ο οποίος έχει εισαγάγει αμέτρητους νεωτερισμούς και έχει επιβραβευτεί από το κοινό με περισσότερες από 17 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως.

Στην έκτη του πλέον γενιά, το Clio δείχνει αμέσως ότι έχει αλλάξει επίπεδο. Στεκόμενος απέναντί του, παρατήρησα μια αισθητά πιο αιχμηρή σχεδίαση. Οι γραμμές του είναι πιο έντονες και δυναμικές, χαρίζοντάς του μια προσωπικότητα που το κάνει να ξεχωρίζει αμέσως στον δρόμο. Στο εμπρός μέρος, τα μακρόστενα LED φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα πιο βαθιά μέσα στη μάσκα, ενώ τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας σε σχήμα «C» δίνουν το σύνθημα της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της Renault.

Προχωρώντας προς το πίσω μέρος, η προσοχή μου στάθηκε στα νέα οκτάγωνα φώτα με τη μίνιμαλ αισθητική. Αυτά αφήνουν το προφίλ του αυτοκινήτου να κλέψει την παράσταση, χάρη στην κομψή, κεκλιμένη γραμμή της οροφής.

Οι Γάλλοι διατήρησαν τις κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες, ενισχύοντας την αγαπημένη κουπέ αίσθηση, ενώ οι μαύροι θόλοι των τροχών προσθέτουν μια ανεπαίσθητη περιπετειώδη νότα και κάνουν το αμάξωμα να δείχνει ακόμα πιο πλατύ και επιβλητικό.

Διαστάσεις που αλλάζουν τα δεδομένα

Στην καθημερινή συνύπαρξη μαζί του, συνειδητοποιείς γρήγορα ότι το Clio δεν φαίνεται απλώς μεγαλύτερο, αλλά είναι κιόλας. Το μήκος του αγγίζει πλέον τα 4.116 χιλιοστά —όντας αυξημένο κατά 6,7 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του— φτάνοντας σχεδόν στα λημέρια της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας. Παράλληλα, το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 39 χιλιοστά (φτάνοντας τα 1.768 χιλιοστά), ενώ το μεταξόνιο των 2.591 χιλιοστημάτων και το ύψος των 1.451 χιλιοστημάτων έχουν διατηρηθεί σταθερά, εξασφαλίζοντας τις σωστές αναλογίες.

Καμπίνα, τεχνολογία και εργονομία στην πράξη

Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού, αντίκρισα ένα εσωτερικό που έχει ανασχεδιαστεί εκ θεμελίων. Η αρχιτεκτονική του ταμπλό είναι σύγχρονη και καθαρή, με πρωταγωνιστές τις δύο ψηφιακές οθόνες. Στο κέντρο βρίσκεται η οριζόντια οθόνη του συστήματος πολυμέσων 10,1 ιντσών. Η ενσωμάτωση του λογισμικού της Google αποδείχθηκε ευεργετική στην καθημερινή χρήση, καθώς η πλοήγηση και οι εφαρμογές θυμίζουν τη λογική ενός smartphone, κάνοντας τη ζωή μου εξαιρετικά εύκολη στις μετακινήσεις στην πόλη.

Δίπλα της, πίσω από το τιμόνι, δεσπόζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών (στη βασική έκδοση είναι 7 ιντσών). Προσφέρει εξαιρετική ευκρίνεια και πλήθος δυνατότητων παραμετροποίησης, επιτρέποντάς μου να προσαρμόζω τις ενδείξεις ανάλογα με τη διάθεσή μου.

Το τριών ακτίνων τιμόνι με την παχιά στεφάνη προσφέρει πολύ καλή λαβή και ενσωματώνει χρήσιμα χειριστήρια. Εκτίμησα ιδιαίτερα τη διατήρηση των φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό στην κεντρική κονσόλα, κάτι που ενισχύει σημαντικά την εργονομία κατά την οδήγηση. Ωστόσο, υπήρξε ένα σημείο που απαίτησε κάποια εξοικείωση: O επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου έχει μεταφερθεί πίσω από το τιμόνι, στη δεξιά πλευρά. Στο σημείο εκείνο δημιουργείται ένας σχετικός συνωστισμός μαζί με το χειρηστήριο για τους καθαριστήρες κάτι που οδήγησε σε μερικές λανθασμένες επιλογές τις πρώτες μέρες.

Χώροι και πρακτικότητα στην καθημερινή ζωή

Από την άλλη πλευρά, αυτή η μετακόμιση του επιλογέα απελευθέρωσε πολύτιμο χώρο στην κεντρική κονσόλα. Εκεί βρίσκονται πλέον δύο βολικές ποτηροθήκες με αναδιπλούμενο καπάκι, ιδανικές για να κρύβεις μικροαντικείμενα ή το κλειδί από τα αδιάκριτα βλέμματα.

Γενικά, η πρακτικότητα της καμπίνας κυμαίνεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, με τη συγκεκριμένη γενιά να προσφέρει τους πιο άνετους χώρους που είχαμε ποτέ σε Clio.

Ως οδηγός, βρήκα αμέσως τη σωστή θέση χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις σε τιμόνι και κάθισμα. Στο πίσω κάθισμα, δύο ενήλικες επιβάτες θα ταξιδέψουν άνετα χωρίς παραχωρήσεις στα γόνατα ή το κεφάλι, ενώ ένας τρίτος θα φιλοξενηθεί με κάποιους συμβιβασμούς, καθήμενος ελαφρώς πιο ψηλά. Όσο για τις αποσκευές, ο χώρος των 391 λίτρων έχει πιο τετραγωνισμένο και εκμεταλλεύσιμο σχήμα σε σύγκριση με το παρελθόν, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.176 λίτρα, καλύπτοντας εύκολα τις ανάγκες μιας απόδρασης του Σαββατοκύριακου.

Στον δρόμο: Κινητήρας, κιβώτιο και οδηγική αίσθηση

Η πραγματική ουσία αυτής της έκδοσης κρύβεται κάτω από το καπό. Ο νέος τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,2 λίτρων συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, διαμορφώνοντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Η έκδοση αυτή τοποθετείται στρατηγικά πάνω από τη βασική χειροκίνητη εκδοχή του 1.2 TCe και κάτω από την πλήρως υβριδική. Το σύνολο 1.2 TCe 115 PS EDC αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm ροπής, τα οποία μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.

Στην πράξη, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται ομαλά και σχεδόν ανεπαίσθητα στο ανέβασμα. Αν θέλεις, μπορείς να αναλάβεις τον έλεγχο μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι. Στα προγράμματα Eco και Normal, παρατήρησα μια μικρή υστέρηση στα κατεβάσματα, όμως επιλέγοντας στο πρόγραμμα Sport, η απόκριση του κιβωτίου και του κινητήρα οξύνεται αισθητά.

Το σύστημα κρατά τις στροφές πιο ψηλά, επιτρέποντάς σου να κινηθείς γρήγορα και ζωντανά. Φυσικά, η πιο σβέλτη οδήγηση έχει το τίμημά της στην κατανάλωση, η οποία σε τέτοιες συνθήκες μπορεί να πλησιάσει τα διψήφια νούμερα. Σε καθημερινούς, ήπιους ρυθμούς, η μέση κατανάλωση σταθεροποιήθηκε γύρω στα 6 λίτρα/100 χλμ. Πρόκειται για μια απόλυτα ρεαλιστική τιμή για τις επιδόσεις του, αν και παραμένει αισθητά υψηλότερη από τα νούμερα της πλήρως υβριδικής εκδοχής.
Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι προσανατολισμένη στην άνεση. Μόνο σε πολύ έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας θα αντιδράσει κάπως πιο ξερά. Στο σύνολό του, το Clio παραμένει ένα από τα πιο καλοστημένα και ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας, προσφέροντας υψηλά επίπεδα οδηγικής απόλαυσης.

Η ετυμηγορία

Η εβδομάδα μου με το Renault Clio 1.2 TCe 115 PS EDC επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για μια εξαιρετικά ισορροπημένη πρόταση. Δεν είναι απλώς η ενδιάμεση λύση από πλευράς τιμής, αλλά ένα ολοκληρωμένο, ώριμο και άνετο supermini. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του χαρίζει σημαντικούς πόντους στην καθημερινή ξεγνοιασιά εντός πόλης, κάνοντάς το μια από τις πιο δελεαστικές επιλογές στην κατηγορία του.